इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्पीड रेग्युलेटिंग मोटरची रचना आणि कार्य तत्त्व

ची रचना आणि संचालन तत्वइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्पीड-रेग्युलेटेड असिंक्रोनस मोटर

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्पीड-रेग्युलेट असिंक्रोनस मोटरमध्ये तीन भाग असतात: एक पारंपरिक गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटर, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप क्लच आणि एक इलेक्ट्रिकल कंट्रोल डिव्हाइस. ॲसिंक्रोनस मोटर प्राइम मूव्हर म्हणून काम करते, क्लच आर्मेचर फिरत असताना चालवते. इलेक्ट्रिकल कंट्रोल डिव्हाईस स्लिप क्लचच्या उत्तेजना कॉइलसाठी उत्तेजना प्रवाह प्रदान करते. हा लेख इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप क्लचवर लक्ष केंद्रित करतो, ज्यामध्ये आर्मेचर, चुंबकीय ध्रुव आणि उत्तेजना कॉइल असते. आर्मेचर ही कास्ट स्टीलची बनलेली एक दंडगोलाकार रचना आहे आणि ती गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटरच्या फिरत्या शाफ्टशी जोडलेली आहे, सामान्यतः ड्रायव्हिंग पार्ट म्हणून ओळखली जाते. चुंबकीय ध्रुव पंजाच्या आकाराचे असतात आणि लोड शाफ्टवर बसवले जातात, ज्याला सामान्यतः चालित भाग म्हणून ओळखले जाते. ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले भाग यांत्रिकरित्या स्वतंत्र आहेत. जेव्हा उत्तेजित कॉइलमधून विद्युत प्रवाह वाहतो तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र तयार होते आणि पंजाच्या आकाराची रचना चुंबकीय ध्रुवांच्या अनेक जोड्या बनवते. जेव्हा आर्मेचरला फिरण्यासाठी गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटरने खेचले जाते तेव्हा ते चुंबकीय क्षेत्र कापून टॉर्क निर्माण करते. चालविलेल्या भागाचे चुंबकीय ध्रुव ड्रायव्हिंग भागाच्या आर्मेचरसह फिरतात, परंतु चालविलेल्या भागापेक्षा कमी वेगाने कारण आर्मेचर केवळ आर्मेचर आणि चुंबकीय क्षेत्रामध्ये सापेक्ष गती असतानाच बलाच्या चुंबकीय रेषांमधून कापू शकते. चुंबकीय ध्रुव आर्मेचरसह फिरतात. तत्त्व मूलत: पारंपारिक असिंक्रोनस मोटरसारखेच आहे, जेथे रोटर स्टेटर विंडिंगच्या फिरत्या चुंबकीय क्षेत्राचे अनुसरण करतो. फरक असा आहे की एसिंक्रोनस मोटरचे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर विंडिंगमधील थ्री-फेज एसी करंटद्वारे व्युत्पन्न होते, तर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप क्लचचे चुंबकीय क्षेत्र एक्सिटेशन कॉइलमधील डीसी करंटद्वारे व्युत्पन्न होते आणि फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र केवळ रोटेटिंग मॅग्नेटिक फील्ड टू आर्म रोटेटिंग फील्ड म्हणून कार्य करते.